کانال زهکشی چدن: کلاس های بارگذاری، برنامه های کاربردی و راهنمای انتخاب

توسعه ترمینال کانتینری در یک بندر شمالی به سی متر زهکشی ترانشه در یک خط کامیون نیاز دارد. نقل قول اول رنده های کامپوزیت پلیمری با درجه بندی C250 را پیشنهاد می کند. دومی اجزای کانال زهکشی چدن را به EN 124 D400 مشخص می کند. تصمیم خود می نویسد: EN 124 D400 را برای گذرگاه ها، پارک های کامیون و مناطق بارگیری ذخیره می کند و یک خط کامیون کانتینری هر سه است. سیستم C250 قبل از شروع نصب خارج از کلاس است.

نتیجه‌گیری برای اکثر پروژه‌های پرترافیک: زمانی که یک سطح رانده، پارک شده یا توسط ماشین‌آلات صنعتی از آن عبور می‌کند، یک کانال زهکشی چدنی - مخصوصاً رنده های چدن داکتیل که در بدنه کانال دارای رتبه قفل شده اند - پیش فرض قابل اعتماد است. ترکیب چدن از مقاومت فشاری، مقاومت در برابر ضربه و رفتار پایدار تحت بارگذاری های دینامیکی مکرر چیزی است که برای چندین دهه از ترافیک واقعی دوام می آورد.

در واقع یک کانال زهکشی چدنی چیست؟

کانال زهکشی چدنی یک سیستم زهکشی سطحی خطی است که در آن پوشش بالایی - رنده، روکش یا در برخی نسخه ها کل قاب - از آهن ریخته می شود. بدنه زیر یک جزء جداگانه است: بتن پیش ساخته، بتن رزینی یا پروفیل فولادی ضد زنگ. از آنجایی که دو قسمت به عنوان یک واحد ساختاری کار می کنند، مواد و کلاس بار رویه و بدنه باید با هم مشخص شوند.

این اصطلاح چندین پیکربندی را پوشش می دهد. متداول‌ترین آنها عبارتند از رنده‌های چدن داکتیل که در بدنه‌ای خطی قفل شده‌اند، رنده‌های ترانشه‌ای سنگین در مسیرهای پیوسته، و قاب‌های کاملاً ریخته‌گری شده برای زه‌کشی‌های نقطه‌ای. چدن خاکستری و چدن داکتیل رفتار بسیار متفاوتی دارند: چدن خاکستری سخت و ارزان اما شکننده است، در حالی که چدن داکتیل (گرافیت کروی) می تواند قبل از شکستگی تغییر شکل دهد. این شکل پذیری به همین دلیل است که استانداردهای زهکشی بارهای سنگین به آهن داکتیل بالاتر از C250 نیاز دارند.

برای دیدگاه سازنده از محدوده کامل سیستم، محدوده محصول کانال زهکشی انواع چدن، فولاد ضد زنگ، رزین و پیش ساخته را در یک کاتالوگ گروه بندی می کند.

بارگذاری کلاس ها بدون اصطلاحات خاص

استاندارد اروپایی EN 124 بر اساس بار آزمایشی، خندق ها و منهول ها را به شش طبقه تقسیم می کند. عدد، بار آزمایشی بر حسب کیلونیوتون است که قطعه باید بدون تغییر شکل دائمی زنده بماند. این یک پیشنهاد نیست؛ این یک حداقل نیاز است که با ترافیک واقعی مکان مرتبط است.

برای کانال زهکشی چدنی، بدنه و رنده باید در یک کلاس مشخص شوند. رنده D400 نصب شده بر روی بدنه رزین C250 کانال D400 را ایجاد نمی کند. نقطه شکست را از بالا به دیوار جانبی حرکت می دهد - قسمتی که در عکس های تامین کننده نامرئی است و اولین قسمتی است که زیر یک محور بارگذاری شده فرو می ریزد.

کلاس مهر شده روی رنده به شما می گوید که چه چیزی در دکل آزمایشی زنده مانده است. کلاس بدنه کانال به شما می گوید که سیستم کامل در روسازی چه چیزی باقی می ماند.

جایی که کانال های زهکشی چدنی انتخاب مناسبی هستند

چدن جایگاه خود را در چهار موقعیت تکرار شونده به دست می آورد: بارهای سنگین چرخ، بارهای متمرکز، ترمز و چرخش مکرر، و خطر سرقت یا خرابکاری. در صورت وجود، مواد سبک تر هزینه تعمیر و نگهداری بیشتری نسبت به صرفه جویی در هنگام تهیه دارند.

در پیش بند فرودگاه و مناطق اسکله، بار ثابت هواپیماهای پارک شده و کانتینرهای روی هم بیش از آن چیزی است که رنده های پلیمری یا کامپوزیت می توانند تحمل کنند. چدن در مناطق خطر آتش نیز به خوبی رفتار می کند: یک قطعه داغ وسیله نقلیه یا نشت صنعتی آتش را ذوب یا گسترش نمی دهد. برای این نیازهای شدید، گریتینگ های فرودگاه و اسکله ما به طور خاص برای بارهای استاتیک و نورد کلاس F900 ریخته گری می شوند.

در جاده‌های شهری و محوطه کامیون‌ها، وزن و سفتی رنده‌های چدن داکتیل مانع از جابجایی، تق تق و بلند شدن لبه می‌شود که پوشش‌های سبک‌تر تحت ترمز مکرر ایجاد می‌شوند. رنده‌های ترانشه‌های سنگین چدن شکل‌پذیر ما جزء اجزایی هستند که وقتی جزئیات خطوط جاده‌ای با رتبه D400 و گذرگاه‌های حیاط را خواستار می‌شوند، مشخص می‌کنیم.

چدن در مقابل آلترناتیوها

هیچ ماده واحدی برنده هر پروژه ای نیست. چدن سنگین است و در شیمی تهاجمی به یک پوشش محافظ نیاز دارد. هزینه فولاد ضد زنگ به طور قابل توجهی بیشتر است. رنده های پلیمری و کامپوزیت سبک و ضد خوردگی هستند اما در اکثر پیکربندی ها زیر C250 قرار دارند.

از چدن در جاهایی که بار و ضربه غالب است، از ضد زنگ در جایی که شیمی و ظاهر مهم‌تر است، و از پلیمر فقط در جایی که ترافیک به شدت عابران پیاده یا وسایل نقلیه سبک باقی می‌ماند، استفاده کنید. رایج ترین خطای انتخاب، انتخاب یک ماده مقاوم در برابر خوردگی است و کشف کلاس بار آن نمی تواند کامیون تحویلی که هفتگی از روسازی استفاده می کند را پوشش دهد. کانالی که در زیر یک محور سنگین ترک می خورد، مشکل زهکشی نیست. این یک بدهی ساختاری است.

مشخصات و مشکلات نصب

یک کانال زهکشی چدنی به سه طریق از کار می افتد: بارگذاری بیش از حد، بستر ضعیف و قفل نادرست. از اضافه بار در مشخصات جلوگیری می شود. دو نفر دیگر در ساخت و ساز

بدنه کانال و اطراف بتنی آن بیشتر از رنده استحکام سیستم را حمل می کنند. بدنه باید روی یک زیرپایه فشرده با بتن پیوسته در دو طرف قرار گیرد. مهار لبه اهمیت دارد: چرخی که روی لبه می افتد، بار دینامیکی را منتقل می کند که بدنه با بستر سبک نمی تواند توزیع کند، و اولین نتیجه قابل مشاهده یک اتصال ملات بریده شده است.

مکانیسم های قفل در چدن بیش از هر ماده دیگری اهمیت دارند، زیرا رنده های چدن ارزش ضایعاتی دارند و اگر محکم نشوند ناپدید می شوند. کاست‌های پیچ‌دار، گیره‌های فنری و طرح‌های قفل ضد لرزش، پوشش‌ها را در جای خود و بی‌صدا نگه می‌دارند. برای نصاب‌ها، نتیجه عملی بررسی فاصله صندلی است: قاب رنگ شده یا چسبندگی اضافی می‌تواند از درگیر شدن قفل جلوگیری کند. اگر قبل از اینکه بیانیه روش پیمانکار وجود داشته باشد، سفارش می دهید، راهنمای گام به گام ما برای نصب زهکشی کانال توالی کامل را پوشش می دهد.

قبل از خرید چه چیزی را بررسی کنید

کانال های زهکشی چدن فقط تا اولین خرابی به یک کالا تبدیل می شوند. قبل از نهایی کردن سفارش، پنج نکته را بررسی کنید:

1. درجه آهن - چدن داکتیل بر اساس EN 1563
2. گواهی کلاس بار
3. تحمل ابعادی قطعات ریخته گری
4. مشخصات پوشش
5. مکانیسم قفل

پوشش سطح جزئیاتی است که بیشتر چک لیست های تدارکات از آن غافل می شوند. چدن رنگ نشده باعث ایجاد زنگ زدگی سطحی می شود که آرایشی است. مورد خطرناک پوسته پوسته شدن زنگ در داخل جیب قفل است که مانع از نشستن صحیح پوشش می شود. پوشش قیری یا پودری با پوشش کامل لبه، از جمله قسمت زیرین قاب، حداقل پوشش قابل قبول است. مشخصات را قبل از حمل و نقل بررسی کنید. ریخته‌گری‌ها از دور یکسان به نظر می‌رسند، چه خوب و چه به سختی پوشش داده شوند.

در محیط‌های صنعتی که کف‌ها به طور مرتب با روغن یا آب فرآیند خیس می‌شوند، یک پوشش صاف و صاف به خطر لغزش تبدیل می‌شود. روکش‌های خندق چدنی صنعتی ما بدون تداخل با پالت‌کامیون‌ها یا جارو کردن، الگوی کشش برجسته را با ریختن سریع آب ترکیب می‌کنند.

توالی مشخصات، که در هر پروژه تکرار می شود، کوتاه است. کلاس بار واقعی را از سنگین ترین وسیله نقلیه ای که از کانال عبور می کند، تعیین کنید، نه نمونه معمولی. بدنه کانال را با کلاس رنده مطابقت دهید. هر دو را با بستر مناسب و قفل فعال محافظت کنید. کانال های زهکشی چدنی یک گزینه برتر برای پروژه های معتبر نیستند. آنها هستند پیش فرض مهندسی هر جا که چرخ ها سنگین هستند، ترمز مکرر است یا دسترسی به تعمیر و نگهداری نادر است. تفاوت قیمت در برابر یک سیستم سبک تر کم است. تفاوت هزینه پس از یک کانال ناموفق - بازگرداندن جاده، ادعای گارانتی، خرابی سایت - نیست.